日々の仕事でチョット気になった事や普段とは違う仕事等を綴ったブログです。更新頻度が多くないですがたまに目をとめて頂ければ幸いです。
各掲載写真はクリックで拡大します。
迫力の大きさ！ テールフィンが泣かせます。
2010-02-10
カテゴリ：ウィンドリペア
車 種 ：キャディラック
作業内容：ウィンドリペア
フロントガラスの飛び石によるひび割れ修理の車です。
あまり大きいので作業所内撮影では車全体が写真に収まらないくらいです。 正直この年代の車は（特にアメ車は）ガラス交換をすると他にもいろいろ問題が出ます（ネジやピンが欠けたり周辺部品が元に戻らなくなったり・・）
今回は目立たない箇所のヒビ割れだった為、ウィンドリペアで対処させて頂き、キレイに修復できました。
作業内容：ウィンドリペア
フロントガラスの飛び石によるひび割れ修理の車です。
あまり大きいので作業所内撮影では車全体が写真に収まらないくらいです。 正直この年代の車は（特にアメ車は）ガラス交換をすると他にもいろいろ問題が出ます（ネジやピンが欠けたり周辺部品が元に戻らなくなったり・・）
今回は目立たない箇所のヒビ割れだった為、ウィンドリペアで対処させて頂き、キレイに修復できました。
厳冬期は飛び石傷に注意！ ほおっておいてはいけません！
2010-02-08
カテゴリ：ウィンドリペア
車 種 ：フィット
作業内容：ウィンドリペア
冬場はスタットレスタイヤを装着する為に、飛び石によるヒビ割れが多く発生します。
スタットレスの溝に小石が挟まりやすく、それが走行中に飛んでくるからです。おまけに冬の朝はガラスが凍結して、飛び石によるひび割れがあると、そこからヒビが進行しやすいのです。 特にガラスの端から１０センチくらいにあるひび割れは進行しやすいのです。 当店にもこの季節はほうっておいたひび割れが進行してガラス交換に訪れるお客さんが多いです。そうならない為にも小さなヒビ割れのうちにウィンドリペアで直すことをお薦めいたします。
作業内容：ウィンドリペア
冬場はスタットレスタイヤを装着する為に、飛び石によるヒビ割れが多く発生します。
スタットレスの溝に小石が挟まりやすく、それが走行中に飛んでくるからです。おまけに冬の朝はガラスが凍結して、飛び石によるひび割れがあると、そこからヒビが進行しやすいのです。 特にガラスの端から１０センチくらいにあるひび割れは進行しやすいのです。 当店にもこの季節はほうっておいたひび割れが進行してガラス交換に訪れるお客さんが多いです。そうならない為にも小さなヒビ割れのうちにウィンドリペアで直すことをお薦めいたします。
カーフィルムの飛散防止効果！
2010-02-03
カテゴリ：ガラス交換，カーフィルム
車 種 ：ムーブ
作業内容：リヤガラス交換
イタズラでリヤガラスを割られてしまったムーブが入庫しました。
リヤワイパーの少し上を何かで叩き割った感じですが、もしカーフィルムを貼ってなければ車内中にガラスの細かい尖った破片が飛び散るトコロでした。 これがもし交通事故で車内に小さな子供が乗っていたと考えるとゾットします。 車内物の盗難は無かったようですが、こんなイタズラ(犯罪です)をするやからは許せません！
作業内容：リヤガラス交換
イタズラでリヤガラスを割られてしまったムーブが入庫しました。
リヤワイパーの少し上を何かで叩き割った感じですが、もしカーフィルムを貼ってなければ車内中にガラスの細かい尖った破片が飛び散るトコロでした。 これがもし交通事故で車内に小さな子供が乗っていたと考えるとゾットします。 車内物の盗難は無かったようですが、こんなイタズラ(犯罪です)をするやからは許せません！
自作 ＴＶ用シールアンテナ！！
2010-01-18
カテゴリ：ガラス交換
車 種 ：レガシーワゴン
作業内容：フロントガラス交換
作業内容：フロントガラス交換
古いタイプのテレビ用シールアンテナをお客様が自作してきました
！交換前のフロントガラスにシールアンテナが貼ってあったのですが、そのアンテナの品番が不明な為、取り寄せできなくて困っていると、お客様が『自分で作るから大丈夫です！』と・・。
翌日には器用に自作して来ました。凄いお客様です。
当店も廃盤になったシールアンテナは自作しようかな、と考えてしまいました。
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断熱フロントガラスへの交換が増えています。
2010-01-13
カテゴリ：ガラス交換
デッカイ・・ベンツ！
2009-12-22
カテゴリ：ガラス交換
車 種 ：メルセデスベンツ Ｔ１Ｎ
作業内容：フロントガラス脱着
ガラス廻りのトラブルで入庫頂いた車ですが、･･デカイです。
ベンツの１ＢＯＸの親分とでも言いましょうか、普通車の2倍は場所も高さもとるにじゃないかと思うくらいです。元はトラックなのでガラスを付けるのにもトラックへの作業と同じように脚立に乗らないと届きませんでした。
別の意味で威圧感タップリのベンツですね。
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作業内容：フロントガラス脱着
ガラス廻りのトラブルで入庫頂いた車ですが、･･デカイです。
ベンツの１ＢＯＸの親分とでも言いましょうか、普通車の2倍は場所も高さもとるにじゃないかと思うくらいです。元はトラックなのでガラスを付けるのにもトラックへの作業と同じように脚立に乗らないと届きませんでした。
別の意味で威圧感タップリのベンツですね。
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レインセンサーの再利用 （輸入車系）
2009-12-20
カテゴリ：ガラス交換
車 種 ：ルノー メガーヌ
作業内容：フロントガラス交換に伴うレインセンサーの再利用
輸入車系のレインセンサーは従来は再利用不可だった為にガラス交換のたびに部品購入して頂いていました。レインセンサー本体は使用可能ですが接着部分がダメになってしまう為に一式交換していたのです。 でもレインセンサーは車種により4〜5万円もする物も有りお客様の負担が大きいのです。
当店では、お客様の金銭的負担とエコの観点からレインセンサーの再利用をしています。
接着部のジェルのみ新しい物を注入して貼り付ければなんら問題なく再利用可能なのです。
軽い移植手術みたいなものです(^^)
作業内容：フロントガラス交換に伴うレインセンサーの再利用
輸入車系のレインセンサーは従来は再利用不可だった為にガラス交換のたびに部品購入して頂いていました。レインセンサー本体は使用可能ですが接着部分がダメになってしまう為に一式交換していたのです。 でもレインセンサーは車種により4〜5万円もする物も有りお客様の負担が大きいのです。
当店では、お客様の金銭的負担とエコの観点からレインセンサーの再利用をしています。
接着部のジェルのみ新しい物を注入して貼り付ければなんら問題なく再利用可能なのです。
軽い移植手術みたいなものです(^^)
３Ｍの新製品 クリスタリンの研修会参加
2009-12-17
カテゴリ：カーフィルム
作業内容：３Ｍ ＣＴＣでの研修
先日、相模原市の３Ｍ、ＣＴＣ（カスタマー・テクニカル・センター）にて３Ｍの車用ＩＲカットフィルム『クリスタリン』の説明会及び技術研修会に参加してきました。
『クリスタリン』はＩＲ（太陽光の暑さの元である赤外線）を９５％カットするという、従来建物用の『ナノ』フィルムの車版です。 従来のフィルムと違い２００超層の薄膜積層フィルムの為、施工方法も多少違うとのことでしたので、技術研修会への参加になりました。 ＩＲカットの効果は現時点では他社のＩＲカットフィルムより優れており期待が持てそうです。 当店にてその違いを体感できますのでどうぞ来店の際にはお試し下さい。
また、全国より集まった施工技術者と情報・技術交換もでき有意義な時間を過ごすことができました。
先日、相模原市の３Ｍ、ＣＴＣ（カスタマー・テクニカル・センター）にて３Ｍの車用ＩＲカットフィルム『クリスタリン』の説明会及び技術研修会に参加してきました。
『クリスタリン』はＩＲ（太陽光の暑さの元である赤外線）を９５％カットするという、従来建物用の『ナノ』フィルムの車版です。 従来のフィルムと違い２００超層の薄膜積層フィルムの為、施工方法も多少違うとのことでしたので、技術研修会への参加になりました。 ＩＲカットの効果は現時点では他社のＩＲカットフィルムより優れており期待が持てそうです。 当店にてその違いを体感できますのでどうぞ来店の際にはお試し下さい。
また、全国より集まった施工技術者と情報・技術交換もでき有意義な時間を過ごすことができました。
防犯フィルム施工（建物）
2009-12-12
カテゴリ：建物フィルム
作業内容：某建物の窓ガラスに防犯フィルム施工
防犯フィルムと云うのは、窓ガラスを割って侵入するのを防ぐ非常に厚く丈夫なフィルムです。今回施工したのは厚さが４００ミクロン（車用の２５倍！）と云う超防犯フィルムでもの凄く厚いフィルムでした。 施工時に吹く水を抜くのが大変で、現在筋肉痛で体中が痛いです。 普通のフィルムと貼り方がちょっと違い、施工するのには『防犯フィルム施工技術者』の資格が必要なんです。
防犯フィルムと云うのは、窓ガラスを割って侵入するのを防ぐ非常に厚く丈夫なフィルムです。今回施工したのは厚さが４００ミクロン（車用の２５倍！）と云う超防犯フィルムでもの凄く厚いフィルムでした。 施工時に吹く水を抜くのが大変で、現在筋肉痛で体中が痛いです。 普通のフィルムと貼り方がちょっと違い、施工するのには『防犯フィルム施工技術者』の資格が必要なんです。
携帯電話のスゴイ可能性
2009-12-05
カテゴリ：その他日記
携帯電話の機能は日々進歩していますが、今日はこんな記事を見つけました。
『日経ものづくりNEWS』より抜粋
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パイ・アールは、携帯電話をドライブレコーダとして使うソフトウエア「レコダ」を開発したと発表した。携帯電話のカメラで車両の前方を撮影・記録する。ドライブレコーダの専用機器を使うよりもコストを抑えられるのが特徴。携帯電話にソフトウエアを追加することで利用できる。衝突前後（衝突前10秒〜衝突後5秒）の映像データを、携帯電話の通信機能を使って管理者にメールする。運転の癖や道路状況に応じて、管理者に送信する衝撃レベルは、5段階で設定できる。ドライブレコーダが常時機能していることを確認するために、10分間隔で15秒間の映像を管理者に送信する機能も備える。携帯電話の電源は、クルマのシガーソケットを使う。
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詳細は不明ですが、カメラ・電子マネー・等どんどん便利になりますね。
私としては、次は携帯にＥＴＣ機能を付加してもらいたいです。
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『日経ものづくりNEWS』より抜粋
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パイ・アールは、携帯電話をドライブレコーダとして使うソフトウエア「レコダ」を開発したと発表した。携帯電話のカメラで車両の前方を撮影・記録する。ドライブレコーダの専用機器を使うよりもコストを抑えられるのが特徴。携帯電話にソフトウエアを追加することで利用できる。衝突前後（衝突前10秒〜衝突後5秒）の映像データを、携帯電話の通信機能を使って管理者にメールする。運転の癖や道路状況に応じて、管理者に送信する衝撃レベルは、5段階で設定できる。ドライブレコーダが常時機能していることを確認するために、10分間隔で15秒間の映像を管理者に送信する機能も備える。携帯電話の電源は、クルマのシガーソケットを使う。
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詳細は不明ですが、カメラ・電子マネー・等どんどん便利になりますね。
私としては、次は携帯にＥＴＣ機能を付加してもらいたいです。
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